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 エルマイラの残像 （瀬尾央）
Takikawa Masters '95
−世界最速の風たちと過ごした２週間
（丸伊満）
MINIMOA 帆走王ヒルトの愛機 （米田洋）
・ミニモアの消印
・滑翔飛行記要説（ウオルフ・ヒルト）
・戦前の滑空機販売代理店広告
FAI WORLD CLASS「時代の創造」
（瀬尾央・文、TP編集部・編、 日本航空協会・協力）
・日本からの提案
−ワールドクラス設計コンテスト応募の記−
（富士重工グライダークラブ：田中康平）
・PW-5 （瀬尾央） |
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『山ヘ』 （瀬尾央）
MDM-1 FOX （瀬尾央）
L-33 SOLO （尾関和志）
LS6-c （小浜明彦）
DG-500M （澤田重城）
ASW20 TOP （河村融人）
【614KM】 （市川博一）
那須WAVE開拓物語 （宇賀神博）
Licence to Learn「炎のＯＬ奮戦記」 （平原尚美）
妻沼'95「完全燃焼の４年間」 （斎藤岳志）
RECARO CUP 94を振り返って （市川展）
第１回フライト･ノンフィクション大賞選考結果発表
（講評：桂文珍、山根一真、宮田豊昭、瀬尾央）
佳作【36分16秒】日本新記録への挑戦 （市川博一）
読者サロン squawk 1200
SALON CLOUD BASE
GL96 撮影雑記（瀬尾央）
SEO - SAN TALK／編集後記
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エルマイラの残像 （瀬尾央）
エルマイラの響きには歴史がある。
霧が峰やワッサークッペ、歴史的滑空場の多くがそうであるように、エルマイラのハリスヒルも丘にある。
丘は斜面上昇風の宝庫だった。バンジーコードで空中に舞い上がるグライダーは、リッジを使って滞空した。
だが、滑空人の望みは滞空に留まらなかった。滞空から滑翔へは、どのような過程を経たのか。そこにはどのような機体があったのか。
この丘で、米国ではじめてのInternational Vintage Saiplane Meetが行われた。歴史の残像を求めて、アメリカン・ワッサークッペを訪れてみた。 |
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Takikawa Masters '95
−世界最速の風たちと過ごした２週間（丸伊満）
トップ・パイロット論／コンペティション論
アウトランディング論／展望そしてエピローグ
Ingo Renner、Justin Wills、Gebaud Gilbert、Douglas Jacobsといった海外トップクラスの選手を招き、1995年に滝川で行われたマスターズ。選手として、またオーガナイザーとしてマスターズにかかわり、世界と日本の現状を見つめた筆者の詳細なレポート。
チャンピオンになるためには、一般的な意味でのトップ・パイロット、いいパイロットになることに加えて、人に抜きん出るための「何か」があるはずだ。その「何か」とは一体どんなことか。
どこに秘密があるのか （本文より） |
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FAI WORLD CLASS「時代の創造」
（瀬尾央・文、TP編集部・編、日本航空協会・協力）
歴史はオリンピックと共に始まった／技術仕様書／各機の評価／決定から展開へ、重要なコストの要素／ワールドクラス・グライダーをどのように活用するか／決定！ 第１回ワールド・エアゲームはトルコにて開催
FAIワールドクラスとは何か。当初より、オリンピックと関係深い国際航空連盟の設立から、PW5誕生までを展望する。
また競技の根底にあるワンデザイン・レガッタの思想、すなわち単一機種による滑空競技の歴史をたどりつつ、滑空機の仕様、設計の基準、要求に対する適合性といった滑空機開発技術の根底を探る。
１−２６以下のコスト、Ka8並みの容易さ、Ka6をはるか陵駕（りょうが）する性能。それをまとめ上げるのは、思想と技術だ。時代を創造すること、そこに望まれた滑空機の姿がある。
それにしても欧州は遠い。ならば滑空機もまた、遠いのである。ワールドクラス設定の経緯に日本の関与はあったか。国際滑空界に参加するとは、どのようなことか。そもそも国際滑空界のストラクチャーとは何か。FAIワールドクラスにかかわる歴史と仕様をたどり、その骨格を透視する。 |
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MINIMOA 帆走王ヒルトの愛機 （米田洋）
1995年、至宝・ミニモアが日本にやってきた。しかも世界中にごくわずかしかない飛行可能なミニモアの中で、最も原型に近い形をとどめている、貴重な機体である。
記事では、帆走王と呼ばれたウォルフ・ヒルトが昭和10年、ミニモアを携え、来日した歴史を振り返りながら、はるか時をこえ、再び日本にやってきたミニモアを大解剖する。
ほかに、ミニモアの絵が描かれた昭和13年の消印、（財）帝国航空協会発行「ヒルトの滑翔飛行術」からの転載、当時出されたミニモアの広告を「ミニモアに捧ぐ」として掲載。 |
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